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BOUE
SABLE
INTERMÉDIAIRE
Carcass Tension Control System ou Système de Contrôle de la tension de la carcasse. Le CTCS optimise la tension dans les différentes parties de la carcasse afin d’offrir une meilleure stabilité, en courbe notamment.
La forme de l'apex plus mince et plus longue assure une rigidité uniforme dans le flanc du pneu. Le flanc dévie uniformément lorsqu'une charge est appliquée sur un pneu. Un sentiment de fermeté et un degré élevé de constance contribuent à une prévisibilité accrue.
Progressive Cornering Block Technology ou Technologie de disposition des crampons pour une mise sur l’angle progressive. PCBT améliore la flexibilité des crampons latéraux afin d’améliorer le contrôle de la glisse en courbe.
Multiple Block Distribution ou Distribution Multiple des Crampons. MBD est une disposition à séquence variable entre les crampons de la bande centrale et ceux de la bande intermédiaire. Cela permet un meilleur grip, donc plus de confiance de la part du pilote.
La nouvelle technologie de contrôle de la tension de la carcasse (CTCS) appliquée sur le pneu avant et sur le pneu arrière améliore l'efficacité de l'empreinte au sol, la motricité et la capacité d'absorption des chocs
La distribution et la conception des crampons, la rigidité de la carcasse et le nouveau composant de la gomme contribuent tous à la polyvalence du Dunlop MX-33. Que ce soit sur terrain meuble, dans des conditions extrêmement boueuses, sur des terrains intermédiaires plutôt fermes, ces pneus gèrent tout ce que vous pouvez leur demander ET offrent un très haut niveau de performances dans toutes ces conditions
| ÉQUIPEMENT | DESCRIPTION | Charge / Vitesse | TT/TL | CODE PRODUIT |
|---|---|---|---|---|
| ARRIÈRE | 70/100-10 41J TT GEOMAX MX33 | 41J | TT | 636104 |
| ÉQUIPEMENT | DESCRIPTION | Charge / Vitesse | TT/TL | CODE PRODUIT |
|---|---|---|---|---|
| AVANT | 60/100-14 29M TT GEOMAX MX33 F | 29M | TT | 636103 |
