Suzuki Endurance Racing Team ściga się na oponach Dunlop

INFORMACJA O CIŚNIENIACH OPON DUNLOP NA TOR.

  w bar Docelowe ciśnienie robocze *1 Ustawienie na zimno
( (Otoczenia)		 Ustawienie cieplejsze Ustawienie po podgrzewaczach
 *3		 MINIMALNE ciśnienie robocze *2
Slick            
KR106 120/70R17 Przód 2.3 ~ 2.6 2.1 Min. 60 minut w temperaturze 80°C 2.1 2.1
KR109 110/70R17 Przód 2.2 ~ 2.4 1.8 Min. 60 minut w temperaturze 80°C 2.0 2.0
KR109 125/80R17 Przód 2.4 ~ 2.6 2.0 Min. 60 minut w temperaturze 80°C 2.3 2.4
KR108 140/70R17 Tył 1.4 ~ 1.6 1.1 Min. 60 minut w temperaturze 80°C 1.4 1.4
KR108 SSP 190/55R17 Tył 1.5 ~ 1.7 1.2 Min. 60 minut w temperaturze 100°C 1.4 1.5
KR108 SSP 185/70R17 Tył 1.5 ~ 1.7 1.2 Min. 60 minut w temperaturze 100°C 1.4 1.5
KR108 195/65R17 Tył 1.5 ~ 1.7 1.2 Min. 60 minut w temperaturze 100°C 1.4 1.5
KR108 200/70R17 Tył 1.5 ~ 1.7 1.2 Min. 60 minut w temperaturze 100°C 1.4 1.4
SPORTMAX SLICK 90/80R17 Przód 1.8 ~ 2.3 1.8   2.1 1.7
                                115/70R17 Tył 1.9 ~ 2.4 1.6   1.9 1.8
Dopuszczony do ruchu drogowego          
D213 GP PRO            
110/70R17 Przód 2.2 ~ 2.4 1.8 Min. 60 minut w temperaturze 80°C 2.0 2.0
120/70ZR17 Przód 2.4 ~ 2.6 2.0 Min. 60 minut w temperaturze 80°C 2.3 2.4
140/70R17 Tył 1.8 ~ 1.9 1.4 ~ 1.5 Min. 60 minut w temperaturze 80°C 1.7 ~ 1.8 1.7
180/60ZR17, 200/60ZR17 Tył 1.5 ~ 1.7 1.2 Min. 60 minut w temperaturze 100°C 1.4 1.4
Mokry          
KR189 Przód 2.2 ~ 2.4 2.0 ~ 2.2 Opcjonalnie – maks. 20' przy 40°C   1.9
KR389 Tył 2.1 ~ 2.3 2.0 ~ 2.2 Opcjonalnie – maks. 20' przy 40°C   1.9
KR191 Przód 2.2 ~ 2.4 2.2 Opcjonalnie – maks. 20' przy 40°C   1.9
KR393 190/55 R17 Tył 2.2 ~ 2.4 2.2 Opcjonalnie – maks. 20' przy 40°C   1.9
            195/65 R17 Tył 1.5 ~ 1.7 1.4 Opcjonalnie – maks. 20' przy 40°C   1.5
TrackDay/Łatwy wyścig          
GP RACER D212 / SLICK Przód 2.4 ~ 2.5 2.1 Min. 60 minut w temperaturze 80°C 2.3 ~ 2.4 2.4
  Tył 1.5 ~ 1.7 1.0 ~ 1.1 Min. 60 minut w temperaturze 100°C 1.4 ~ 1.5 1.4
Wyścigi drag racing          
DRAGMAX  190/50ZR17 Tył   0.75 ~ 0.9      
Hypersport           
SportSmart TT            
110/70R17 Przód 2.0 ~ 2.3 1.8 ~ 2.0      
120/70ZR17 Przód 2.2 ~ 2.5 1.9 ~ 2.2      
120/70ZR19 Przód 2.4 ~ 2.5 2.1 ~ 2.2      
140/70, 150/60, 160/60 Tył 1.9 ~ 2.3 1.7 ~ 1.9      
170/60ZR17 Tył 2.7 ~ 2.9 2.4 ~ 2.5      
180/55, 180/60, 190/55, 200/55 Tył 1.8 ~ 2.4 1.5 ~ 1.9      
SportSmart mk3 Przód   2.2      
  Tył   2.4      
SportSmart mk4 Przód   2.4      
  Tył   2.5      
Qualifier CORE Przód 2.5 2.2      
  Tył 2.7 2.4      
Skuter / Mini bike          
TT93 GP / GP PRO F/R   1.6 ~ 1.7      
SPORTMAX SLICK Przód 1.4 ~ 1.7 1.3      
  Tył 1.5 ~ 1.8 1.3      
SPORTMAX DESZCZ F/R   1.7 ~ 1.8      
WAŻNE INFORMACJE DLA OPTYMALNEGO CIŚNIENIA PRACY TWOICH OPON TOROWYCH.

*1 - DUNLOP DORADZA, ŻE OPTYMALNA WYDAJNOŚĆ ZOSTANIE OSIĄGNIĘTA PRZY CIŚNIENIU ROBOCZYM W TYM ZAKRESIE.

*2 - ABY ZAPEWNIĆ BEZPIECZNĄ PRACĘ OPON, NIGDY NIE NALEŻY UŻYTKOWAĆ ICH PONIŻEJ MINIMALNEGO CIŚNIENIA.

*3 >> Ustawienie w podgrzewaczach jest zalecane w celu osiągnięcia minimalnego ciśnienia roboczego. Ważne jest monitorowanie ciśnienia roboczego w celu potwierdzenia, że zostało osiągnięte minimalne ciśnienie robocze.

WSZYSTKIE REKOMENDACJE WYSZCZEGÓLNIONE NA DUNLOP.EU DOTYCZĄ UŻYTKU OPON NA TORZE.

W PRZYPADKU WYŚCIGÓW DROGOWYCH NALEŻY SKONTAKTOWAĆ SIĘ Z LOKALNYM SERWISEM DUNLOP (+0,1 B DLA OPON TYLNYCH W PORÓWNANIU Z ZALECENIAMI DLA TORÓW WYŚCIGOWYCH)

W PRZYPADKU ZASTOSOWANIA NA DROGACH PUBLICZNYCH, NALEŻY ZAPOZNAĆ SIĘ Z ZALECENIAMI DOTYCZĄCYMI CIŚNIENIA W INSTRUKCJI OBSŁUGI POJAZDU.

  • Podane ciśnienia są wskazówką do osiągnięcia pożądanego ciśnienia roboczego.
  • Ciśnienie wyjściowe należy mierzyć natychmiast po wjeździe do garażu / stanowiska postojowego.
  • Manometry powinny być regularnie sprawdzane pod kątem prawidłowej kalibracji.
  • Wskazane ciśnienia są wartościami średnimi; idealne ciśnienia mogą się różnić w zależności od motocykla, toru wyścigowego, toru i temperatury otoczenia, ustawienia motocykla i stylu jazdy.
  • Stabilne ciśnienia robocze w równowadze osiągane są po ok. 5-8 okrążeniach.
  • Dunlop sprzedaje najwyższej jakości produkty, które zawierają wskazówki: patrz zespół serwisowy Dunlop Motorsport na torze.
  • Stosowanie koców grzewczych do opon jest obowiązkowe w przypadku profesjonalnych opon wyścigowych na suche warunki pogodowe (KR, GP PRO) i wysoce zalecane w przypadku opon na imprezy typu track day (GP RACER).
  • Stosowanie koców grzewczych do opon jest zabronione w przypadku opon drogowych (np. SportSmart Mk3) i wyścigowych na mokre warunki pogodowe (KR wets). Koce grzewcze mogą być stosowane w przypadku opon SportSmart TT z uwagi na krótki okres rozgrzewania.
Zawodnicy Mistrzostw Świata Moto3 na oponach Dunlop Moto3

PONAD STO LAT
NA PODIUM.

DUNLOP MOTORSPORT
Zbliżenie na ścianę boczną Dunlop KR

MIESZANKI SPRAWDZONE
W WYŚCIGACH.

MIESZANKI BIEŻNIKA