Używamy plików cookie, aby zoptymalizować wygląd i wydajność naszych stron internetowych. Kontynuując wizytę na stronie, wyrażasz zgodę na używanie plików cookie. Dowiedz się więcej o naszych plikach cookie i o tym, jak ich używamy.
Używamy plików cookie, aby zoptymalizować wygląd i wydajność naszych stron internetowych. Kontynuując wizytę na stronie, wyrażasz zgodę na używanie plików cookie. Dowiedz się więcej o naszych plikach cookie i o tym, jak ich używamy.
HARD
MUD
ROCK
SAND
INTERMEDIATE
Carcass Tension Control System (CTCS) kontroluje rozkład naprężeń karkasu, optymalizuje napięcia w różnych obszarach, dając pewniejszą kontrolę utrzymania linii jazdy oraz trakcję podczas jazdy na wprost.
Lepsze holeshoty oraz wyższa przyczepność na prostych i wyjściach z zakrętów dzięki nowej technologii Reinforced Scoop. Lepsze pokonywanie terenu dzięki łopatowatemu kształtowi głównych klocków bieżnika.
Opatentowana przez Dunlopa technologia o nazwie Progressive Cornering Block Technology zwiększa elastyczność kostek bieżnika w celu uzyskania lepszej kontroli poślizgu. Podwójna krawędź klocków poprawia przyczepność w zakręcie.
Nowa technologia Dunlop o nazwie V-block wykorzystuje kostki bieżnika ułożone w kształcie litery V na bieżniku tylnej opony. Optymalizacja kąta ułożenia kostek bieżnika V-BT pozwoliła na poprawę przyczepności na prostych i na wyjściach z zakrętów. Opony wykorzystujące tą technologię świetnie się oczyszczają na błotnistych podłożach, gwarantując najlepszą dostępną w takich warunkach przyczepność.
Technologia wzmocnionych łopatek (RST) pozwala oponie wbijać się w podłoże, zapewniając lepszą penetrację terenu i przyczepność.
Zastosowano technologię Progressive Cornering Block Technology (PCBT) w celu poprawy przyczepności tylnej opony podczas pochylenia. Konstrukcja końcówek bloków PCBT zwiększa przyczepność dzięki większej długości krawędzi, zapewniając elastyczność końcówek bloków i uzupełniając ich specyficzną sztywność. Wysokość bloków została dostosowana w celu optymalizacji ich sztywności, co w połączeniu z mieszanką gumową o wysokiej sprężystości (H-RRC) przyczynia się do zwiększenia przyczepności.
Bardziej zaokrąglony kształt ścianek bocznych, zarówno z przodu, jak i z tyłu, zapewnia lepsze tłumienie drgań, lepszą amortyzację wstrząsów oraz elastyczność.
Zastosowana w oponie V-block Technology (V-BT), zaczerpnięta z opon piaskowych Geomax MX, z zoptymalizowanym, przypominającym łopatkę układem głównego rzędu bloków środkowych, znacznie poprawia przyczepność, kontrolę i przyspieszenie na prostej, dzięki znacznemu zwiększeniu przyczepności zarówno na miękkim, jak i błotnistym terenie.
| Dopasowanie | DESCRIPTION | indeks nośności / indeks prędkości | TT/TL | KOD PRODUKTU |
|---|---|---|---|---|
| TYŁ | 120/90-18 65R TT GEOMAX EN92 | 65R | TT | 641723 |
| TYŁ | 140/80-18 70M TT GEOMAX EN92 SOFT | 70M | TT | 641725 |
| TYŁ | 140/80-18 70R TT GEOMAX EN92 | 70R | TT | 641724 |
| Dopasowanie | DESCRIPTION | indeks nośności / indeks prędkości | TT/TL | KOD PRODUKTU |
|---|---|---|---|---|
| PRZÓD | 90/90-21 54M TT GEOMAX EN92F SOFT | 54M | TT | 641726 |
| PRZÓD | 90/90-21 54R TT GEOMAX EN92F | 54R | TT | 641727 |
