Suzuki Endurance Racing Team fährt auf Dunlop-Reifen

INFORMACIÓN SOBRE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DE CIRCUITO DUNLOP.

  en bar Presión de rodaje recomendada *1 Ajuste en frío (a ambiente) Ajuste en caliente Ajuste después de calentar *3 Presión mínima de funcionamiento *2
Resistente            
KR106 120/70R17 Delanteros 2.3 ~ 2.6 2.1 Mín. 60' a 80 °C 2.1 2.1
KR109 110/70R17 Delanteros 2.2 ~ 2.4 1.8 Mín. 60' a 80 °C 2.0 2.0
KR109 125/80R17 Delanteros 2.4 ~ 2.6 2.0 Mín. 60' a 80 °C 2.3 2.4
KR108 140/70R17 Trasera 1.4 ~ 1.6 1.1 Mín. 60' a 80 °C 1.4 1.4
KR108 SSP 190/55R17 Trasera 1.5 ~ 1.7 1.2 Mín. 60' a 100 °C 1.4 1.5
KR108 SSP 185/70R17 Trasera 1.5 ~ 1.7 1.2 Mín. 60' a 100 °C 1.4 1.5
KR108 195/65R17 Trasera 1.5 ~ 1.7 1.2 Mín. 60' a 100 °C 1.4 1.5
KR108 200/70R17 Trasera 1.5 ~ 1.7 1.2 Mín. 60' a 100 °C 1.4 1.4
SPORTMAX SLICK 90/80R17 Delanteros 1.8 ~ 2.3 1.8   2.1 1.7
                                115/70R17 Trasera 1.9 ~ 2.4 1.6   1.9 1.8
Homologado para circular por carretera          
D213 GP PRO            
110/70R17 Delanteros 2.2 ~ 2.4 1.8 Mín. 60' a 80 °C 2.0 2.0
120/70ZR17 Delanteros 2.4 ~ 2.6 2.0 Mín. 60' a 80 °C 2.3 2.4
140/70R17 Trasera 1.8 ~ 1.9 1.4 ~ 1.5 Mín. 60' a 80 °C 1.7 ~ 1.8 1.7
180/60ZR17, 200/60ZR17 Trasera 1.5 ~ 1.7 1.2 Mín. 60' a 100 °C 1.4 1.4
Mojado          
KR189 Delanteros 2.2 ~ 2.4 2.0 ~ 2.2 Opcional: máx. 20' a 40 °C   1.9
KR389 Trasera 2.1 ~ 2.3 2.0 ~ 2.2 Opcional: máx. 20' a 40 °C   1.9
KR191 Delanteros 2.2 ~ 2.4 2.2 Opcional: máx. 20' a 40 °C   1.9
KR393 190/55 R17 Trasera 2.2 ~ 2.4 2.2 Opcional: máx. 20' a 40 °C   1.9
            195/65 R17 Trasera 1.5 ~ 1.7 1.4 Opcional: máx. 20' a 40 °C   1.5
TrackDay/Carrera fácil          
GP RACER D212 / SLICK Delanteros 2.4 ~ 2.5 2.1 Mín. 60' a 80 °C 2.3 ~ 2.4 2.4
  Trasera 1.5 ~ 1.7 1.0 ~ 1.1 Mín. 60' a 100 °C 1.4 ~ 1.5 1.4
Carreras de aceleración          
DRAGMAX  190/50ZR17 Trasera   0.75 ~ 0.9      
Hypersport           
SportSmart TT            
110/70R17 Delanteros 2.0 ~ 2.3 1.8 ~ 2.0      
120/70ZR17 Delanteros 2.2 ~ 2.5 1.9 ~ 2.2      
120/70ZR19 Delanteros 2.4 ~ 2.5 2.1 ~ 2.2      
140/70, 150/60, 160/60 Trasera 1.9 ~ 2.3 1.7 ~ 1.9      
170/60ZR17 Trasera 2.7 ~ 2.9 2.4 ~ 2.5      
180/55, 180/60, 190/55, 200/55 Trasera 1.8 ~ 2.4 1.5 ~ 1.9      
SportSmart mk3 Delanteros   2.2      
  Trasera   2.4      
SportSmart mk4 Delanteros   2.4      
  Trasera   2.5      
Qualifier CORE Delanteros 2.5 2.2      
  Trasera 2.7 2.4      
Scooter / Minicicleta          
TT93 GP / GP PRO F/R   1.6 ~ 1.7      
SPORTMAX SLICK Delanteros 1.4 ~ 1.7 1.3      
  Trasera 1.5 ~ 1.8 1.3      
SPORTMAX RAIN F/R   1.7 ~ 1.8      
INFORMACIÓN IMPORTANTE PARA QUE TUS NEUMÁTICOS DE CIRCUITO TENGAN LA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO ÓPTIMA.

*1 - DUNLOP RECOMIENDA QUE EL RENDIMIENTO ÓPTIMO SE ENCUENTRA EN UNA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO DE ESTE RANGO.

*2 - PARA UN FUNCIONAMIENTO SEGURO, NUNCA DEBE ENCONTRARSE POR DEBAJO DE LA PRESIÓN MÍNIMA.

*3 - SE RECOMIENDA AJUSTAR LOS CALENTADORES PARA ALCANZAR LA PRESIÓN MÍNIMA DE FUNCIONAMIENTO. ES IMPORTANTE MONITOREAR LA PRESIÓN DE FUNCIONAMIENTO PARA CONFIRMAR QUE SE HA ALCANZADO.

TODAS LAS RECOMENDACIONES DESCRITAS EN DUNLOP.ES HACEN REFERENCIA ÚNICAMENTE AL USO EN COMPETICIÓN.

PARA TODOS LOS USOS EN CARRETERA, CONSULTE LAS RECOMENDACIONES DE PRESIÓN DEL MANUAL DEL PROPIETARIO DEL VEHÍCULO.

Para uso en carreras en carretera, consulta el servicio de asistencia local de Dunlop (+0,1 bar para los neumáticos traseros frente a la recomendación para circuitos de carreras)

  • Las presiones definidas son una guía para obtener la presión de funcionamiento deseada.
  • La presión de funcionamiento debe medirse inmediatamente después de entrar en el garaje o en la zona de boxes.
  • Los manómetros deben verificarse periódicamente para comprobar que su calibración es correcta.
  • Las presiones indicadas son valores medios; las presiones ideales pueden variar en función de la moto, el circuito, la pista y la temperatura ambiente, la configuración de la moto y el estilo de conducción.
  • Las presiones de funcionamiento con un equilibrio estable se obtienen tras aproximadamente entre cinco y ocho vueltas.
  • Dunlop te ofrece un rendimiento de nivel superior, que incluye asesoramiento en pista: consulte su equipo de servicio Dunlop Motorsport en el circuito.
  • El uso de calentadores de neumáticos es obligatorio para los neumáticos profesionales de competición en seco (KR, GP PRO), y altamente recomendado para los neumáticos de circuito (GP RACER).
  • Asimismo, queda prohibido el uso de calentadores en neumáticos diagonales de carretera (p. ej. SportSmart Mk3) y en neumáticos de competición para mojado (KR mojados). Pueden utilizarse calentadores con el SportSmart TT, pero no son necesarios gracias a su reducidísimo tiempo de calentamiento.
Pilotos del Campeonato del Mundo de Moto3 con neumáticos Dunlop Moto3

SOBRE UN SIGLO
EN EL PODIO.

DUNLOP MOTORSPORT
Primer plano de la pared lateral de Dunlop KR

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